據(jù)達(dá)示數(shù)據(jù)平臺最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年10月國內(nèi)狹義乘用車（包括轎車、SUV、MPV）終端市場銷售了1,918,739輛新車，同比下跌了12.%，月環(huán)比也下滑了1.6%，往年“金九銀十”的銷售旺季在今年不復(fù)存在，市場銷量連續(xù)多月下滑。
車市連續(xù)多月表現(xiàn)不理想，與連續(xù)上漲的油價不無關(guān)系，再加上經(jīng)濟(jì)下行壓力增大、各大城市限牌限行政策等等都是造成車市下滑的原因之一。
截止至10月份，2018年國內(nèi)乘用車?yán)塾嬩N量為18,377,269輛，累計同比增長率持續(xù)縮減，目前已為負(fù)增長狀態(tài)，累計銷量同比增長率為-1.2%。
基于10月份終端零售數(shù)據(jù)，達(dá)示數(shù)據(jù)匯總了乘用車廠商、車型、城市以及新能源四個維度的銷量排行榜。
廠商榜單
從廠商層面看，10月，上榜TOP10的廠商除了廣汽本田和一汽豐田外，其余八家車企均出現(xiàn)負(fù)增長， 其中跌幅最大的依然是上汽通用五菱，同比跌幅達(dá)到29.24%，10月銷量為99,887輛；
而此前銷量一直不錯的吉利汽車，在本月也出現(xiàn)了負(fù)增長，同比變化率為-5.19%，10月銷量為108,819輛。
此外，銷量排名前三的一汽大眾、上汽大眾和上汽通用的同比跌幅分別為4.12%、12.99和17.00%，銷量分別為169,044輛、159,232輛和136,806輛。
值得注意的是，十月份一汽豐田逆市上漲，同比上升了8.61%，月銷量為63,043輛，位列榜單第十。
車型榜單
車型方面，位列榜單第一的哈弗H6在十月份的銷量為35,474輛，雖然整體市場不理想，但哈弗H6依然能有10.33%的增長，可見這款神車在消費者心中還是具有不小的吸引力。
榜單中，增長幅度 較大的是來自上汽通用五菱的宏光S3，由于宏光S3去年年末才上市，因此同比數(shù)據(jù)并沒有太大參考性，但月環(huán)比上漲了95.53%也是非常不錯的表現(xiàn)，10月銷量為27,048輛，位列榜單第三。
值得注意的是，上一月份增長幅度最大的東風(fēng)本田思域，在車市寒冬之下，本月已跌出榜單前十。而大眾朗逸Plus和大眾朗逸則雙雙進(jìn)入前十，分別位列榜單第八和第十，銷量為22,386輛和21,491輛，若二者銷量合并，其總銷量應(yīng)為43,877輛，遠(yuǎn)超排名第一的哈弗H6。
此外，榜單中下滑幅度最大的兩款車型還有，速騰和寶駿510 ，下跌幅度分別為31.85% 和 43.00% ，具體銷量分別為23,930輛和23504輛，分列榜單第六和第七。
新能源榜單
傳統(tǒng)能源車市表現(xiàn)不佳，但迅猛發(fā)展的新能源市場依然保持不錯的增長勢頭，在本月新能源車銷量榜TOP10中，位列第一的是比亞迪唐 PHEV，同比增長430.1%，10月銷量為5,301輛。
從前十榜單看，新能源車大戶比亞迪旗下依然有四款車上榜，分別是唐PHEV、元EV、E5以及秦PHEV，其中，除秦 PHEV增長幅度較小外，其余三款車的同比增長表現(xiàn)均不錯，同比增長率均超過100%。
而上月拿下新能源車銷量冠軍的吉利帝豪三廂EV，環(huán)比上月下滑了32.87%，排名也滑落至第五的位置，相比于九月六千多輛的銷量，十月3,719輛的銷量表現(xiàn)并不如人意，也是榜單中為數(shù)不多月環(huán)比出現(xiàn)下滑的車型。
此外，上榜TOP10的車型還有奇瑞eQ1、北汽新能源EU系列、江淮iEV6E、寶駿E200以及北汽新能源EX系列。
城市榜單
城市層面，在整體車市不理想的前提下，除廣州、深圳、杭州三個城市的銷量同比增長率為正增長外，其余上榜城市均出現(xiàn)負(fù)增長，其中成都和重慶的跌幅較大，均超過10%。
看回排名情況，10月排名第一的依然是北京，月銷量為69,107輛，同比下跌了3.46%，環(huán)比也下滑了7.44%，截止至10月份，累計銷量為678,770輛。
值得注意的是，本月有兩個新城市上榜，分別是東莞和西安，而上月榜單中的蘇州、天津則在十名開外。